目前,铜导线的重量在汽车线束占75%。作为汽车线束的未来发展趋势是更轻、更薄、越来越少使用铜线。目前,取代铜线的主要方法铝丝代替铜线。
在汽车应用铝导体的优点
铝(Al)线比铜轻三分之二(铜)线,和这种轻质材料降低了整体重量的电缆利用。甚至占导电率和密度之间的关系,一个铝导线电阻相同的仍然是比一个等价的铜线轻约50%。
除了轻、铝导线是丰富的,现成的基材进行发电。相比之下,铜线资源有限,而且是“投资”的金属。这意味着铝线的价格会相对稳定,远低于铜线的价格,成本会更好控制。
从安装成本的角度,因为铝线是相对较轻的,它不需要桥梁和管道在安装过程中,它可以节省大量的安装材料,节省20% - -50%的安装成本比铜线。
在应用铝导线到汽车技术困难
尽管铝线是轻量级和低价格的优势,很少用于汽车、铝线和小直径几乎没有涉及。原因主要是²铜线的0.35毫米和0.5毫米²用于汽车线束的最多,和现有技术不能完全解决直径较小的铝导线的机械和电气性能问题,所以它是有限的。铝线的特定应用程序中的技术问题如下:
铝导线的导电率是60%的铜导线,所以相对的载流容量相对较低。
铝线的机械强度是只有三分之一的铜线,这将影响到终端卷边扯下的力量。
一个氧化膜很容易形成表面的铝导线,和氧化层绝缘特性,将导致影响阻力的增加。
铜和铝的电极电位区别2 v。如果铜终端与铝线卷曲,当铜和铝之间的联系是在潮湿的环境中,和化学介质在水蒸气形成电解质溶解,形成铝作为负电极。铜是主要的正极电池铝与负电位是腐蚀和溶解,即发生电化学腐蚀。
铝导线的连接方法用于汽车
有三种方法连接铝电线。以下三种方式适合铜、铝线连接。
- 超声波金属焊接
超声波金属焊接的原理是利用超声波频率的振动能量(20-40kHz)传输振动波两个金属物体焊接的表面,和静态压力下,这两个金属表面互相摩擦形成分子层之间的融合。
- 摩擦焊接
顾名思义,主要使用摩擦摩擦焊接。虽然金属表面看起来很光滑,它在微观水平很不平衡。两个金属块互相摩擦时,粗糙表面将产生大量的热能由于相对运动,如果相对运动速度是加速应用和巨大的压力同时,此时产生的热量可以融化金属,等到它冷却下来。两块金属连接在一起。
- 等离子焊
等离子焊焊接方法,使用等离子电弧作为热源来熔化两种金属的连接。
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