如何使汽车跑得更快,更省油吗?除了提供更先进的动力系统,汽车制造商有另一个技巧:减肥。其中,较轻的铝材料在汽车中的应用尤为重要。最常见的例子应该钢圈——对于许多模型、铝合金轮毂是汽车制造商的一个重要手段区分高低部分。
的门奥迪A6L和沃尔沃车型的发动机罩是由铝合金制成的。现在无数新中型汽车用铝合金低的武器,甚至在模型如捷豹XE和新福特f - 150。采用全铝的身体。
所以,与铝的身体和组件,它有多安全?今天我们将讨论铝汽车零部件在10分钟内
铝汽车零部件,它会不安全吗?
最关心的铝车身,格瓦拉Jujun采访刘翔,亚洲的汽车业务的副总裁诺夫铝轧制产品的世界领先的制造商。mamx万博他说,铝合金材料可以提高汽车的安全性。有几个好处:
▎铝身体结构设计的优点
铝与钢相比,更容易预测在设计过程中碰撞的结果,因此,可能的情况下,可能发生在碰撞时可以充分考虑,可以保证结构和预留空间,等等,可以提高车辆的安全。
▎铝的性能在汽车的生命周期更稳定
铝的耐蚀性降低损坏车辆的结构在汽车的生命周期,从而继续吸收碰撞能量的能力。
▎轻铝身体提高制动性能
我们都知道,更轻的汽车,小惯性力和制动距离越短。带来的好处是显而易见的,主动避免事故总是比被动地减轻。
2015年福特f - 150的全铝的身体就是一个很好的例子的轻量级的好处。身体与2014年相比,新机构“减轻体重高达318公斤,可帮助f - 150拖,拖更多的重量,缩短制动距离。模型获得了最高NHTSA五星级安全评级,是唯一的全尺寸的轻型卡车接收所有碰撞试验模式最好的安全等级和驾驶室配置。
目前,一些铝合金的屈服强度(如诺7000系列)可以达到500 - 600 mpa以上。尽管铝合金可以取代许多地区的总体实力钢、高强度钢相比仍有差距。
因此,即使在模型与一个全身体,高强度钢应用于重要的压力区域。例如,除了全身体的2015 f - 150,高强度钢框架中使用的比例已从上一代的23%增加到77%。
铝制车身成本多少钱?
目前,铝被广泛接受全球主要oem厂商,因为它可以支持大规模的工业生产,这对汽车行业是非常重要的。
美国科学院在2011年调查,发现有很多的技术路径和手段来实现汽车轻量化。考虑到成本,轻量级的铝制的身体,包括结构,是最经济的方法和手段的轻量级的,这就是为什么铝被广泛使用。许多专家说,铝钢后将成为第二大汽车材料。
也有数据显示,一般铝板零件的材料成本将增加2 - 5倍比普通钢板。这成本差异有点吓人的普通车,但是对于豪华汽车和电动汽车,不要吝啬成本,这种成本增加是可以接受的。
现在,甚至一些专家说,没有没有轻型电动车,这表明,将会有更大的轻型电动汽车在未来的需求。碳纤维材料相比宝马i8和新的7系列,铝在电动汽车的应用将更加广泛,成本会降低。
据统计由欧洲铝业协会(EAA),电动汽车大众高尔夫的大小,全铝体和全钢体的成本将约1015欧元(约7259元人民币)。
然而,如果它是用于电动汽车由于钢的使用会增加汽车的整备质量,需要更大的电池驱动,电池成本将达到1650欧元(约11800元人民币)。补偿后的1015欧元成本铝、总体价格仍然是635欧元(约4541元)。
此外,随着各国政府更严格的燃油消耗和排放要求的汽车公司,轻型汽车公司正在增加的必要性,以及电动汽车的生产和销售继续增长,汽车铝市场将继续增长,从而促进成本进一步降低。
铝车身已经成为主流
全铝车身骨架结构创造性地结合钢铁和铝材料,确保更多的动态驾驶功能,同时提高稳定性和大大提高加速度的能力。这种布局达到优秀的身体刚度和良好的碰撞安全性,并显著降低体重。刚度是增长了60%,焊点是减少了40%,体重减少。是否灵活、安全、或平滑度都是杰出的。这种技术被用在1993年奥迪A8,和最新的ASF技术也用于奥迪A8和A2。
可以看出铝车身正在成为新主流。不仅身体框架,而且身体部位逐渐使用铝作为新材料。
